Güneş Enerjili Elektrikli Araç Şarj Cihazı: Panel Boyutlandırma, Pil Depolama ve Şarj Cihazı Seçimi

6 kW'lık bir çatı dizisinin yanına park edilmiş 60 kWh'lik bir elektrikli araba mükemmel bir eşleşme gibi görünüyor. Uygulamada, duvar kutusu güneş sistemine göre değil arabaya göre boyutlandırıldığı için çoğu işletme sahibi akşamları hala şebekeden ücret alıyor. Güneş enerjisiyle çalışan elektrikli araç şarj cihazı donanım satın alımı değil, sistem kararı : panellerin, depolama pilinin ve şarj gücünün hepsinin eşleşmesi gerekir. Mantığı, para harcamadan önce birkaç hesaplamayla doğrulanacak kadar basittir ve bu makale tam olarak bu hesaplamaları anlatmaktadır.

Güneş enerjisiyle çalışan EV şarj cihazı gerçekte nedir?

Güneş enerjili elektrikli araç şarj cihazı tek bir cihaz değildir. Bu bir ekipman zinciridir: fotovoltaik paneller DC elektriği üretir, bir güneş enerjisi invertörü bunu evdeki AC'ye dönüştürür, bir ev bataryası fazla enerjiyi depolar ve bir EV şarj yığını ihtiyaç duyulduğunda bu enerjiyi araca iletir. Duvara monte edilen ünite, teknik olarak bir şarj cihazından ziyade bir EVSE'dir (elektrikli araç besleme ekipmanı). Çünkü AC'den DC'ye dönüşüm, aracın yerleşik şarj cihazının içinde gerçekleşir. Ürünleri karşılaştırdığınızda bu ayrım önemlidir: yükleme yığını özellikleri sistemin en az ilgi çekici kısmıdır.

Taşınabilir solar şarj cihazları mevcut ancak farklı bir sorunu çözüyorlar. 200 W'lık bir katlanır panel, açık bir günde kabaca 1 kWh üretir; bu, ortalama bir EV için yaklaşık 5 km sürüş anlamına gelir. Bir arabayı güneş enerjisiyle çalıştırmanın tek pratik yolu, duvar kutusuyla birleştirilmiş sabit bir dizidir; dolayısıyla bu kılavuzun geri kalanı bu konfigürasyona odaklanacaktır.

İlk iki mimari, şarjınızın güneş enerjisi payı üzerinde doğrudan kontrol sahibi olmanızı sağlar. Üçüncüsü ağ ölçümü pazarlarında popülerdir ancak aslında arabayı panellerden gerçek zamanlı olarak beslemez.

Panelleri, depolamayı ve şarj oranını aynı hedefe göre boyutlandırma

Şarj cihazıyla değil, arabanın ne tükettiğiyle başlayın. Tipik bir EV, 100 km'de yaklaşık 15 ila 20 kWh enerji tüketir. Bu tek rakam sistemdeki diğer tüm kararları yönlendiriyor.

• 100 km'de 18 kWh ile yılda 15.000 km yol kat etmek için otomobilin yılda yaklaşık 2.700 kWh'ye ihtiyacı vardır.
• Orta ve Kuzey Avrupa'da, bir kWp'lik PV yılda yaklaşık 900 ila 1.100 kWh üretiyor, yani yaklaşık 3 kWp'lik paneller otomobilin tüm yıllık tüketimini karşılıyor.
• Evde zaten güneş enerjisi varsa geriye kalan soru, bu üretimin ne kadarının arabanın fişe takılı olduğu saatlere denk geldiğidir.

Şarj kayıpları bu aritmetiği biraz karmaşık hale getiriyor. Tipik bir AC şarj oturumu, dönüşüm ve kablo ısıtma sırasında enerjinin yüzde 5 ila 10'unu kaybeder; dolayısıyla yıllık 2.700 kWh rakam, güneş sistemi veya şebekeden kabaca 2.900 ila 3.000 kWh'ye karşılık gelir. Bu nedenle panel boyutlandırması yaklaşık yüzde 10'luk küçük bir marj içermelidir.

Gerçekte ne kadar pil ihtiyacınız var

Depolama hesaplamayı değiştirir. 10 kWh'lik kullanılabilir bir pil, akşam şarjının yaklaşık 50 ila 70 km'sini karşılar; bu, çoğu günlük işe gidip gelme için yeterlidir. Depolama olmadan, bir duvar kutusu yalnızca şarj anında mevcut olan güneş enerjisi fazlasını kullanabilir; dolayısıyla saat 18:00'de şarja takılan bir araba, güneşli bir günün ardından bile neredeyse kesinlikle şebeke elektriği çekecektir.

Eksiksiz bir konut paketi için aşağıdaki gibi bir sistem 10 kWh depolamalı 8 kW fotovoltaik kit EV şarj kurulumunun gerektirdiği üretimi ve tamponu kapsar. Kit aynı zamanda evin yüklerini de besliyor, böylece şarj cihazı kendi özel dizisine ihtiyaç duymak yerine paylaşılan fazlalıktan güç alıyor.

10KWh depolamalı 8KW Fotovoltaik kit Tedarikçiler, Şirket - Uni Z International Uni Z International B.V., 10KWh depolamalı Çin 8KW Fotovoltaik kiti Tedarikçiler ve Fabrikadır, Depolamalı 8KW fotovoltaik kit, ... Ürünü Görüntüle →

Şarj cihazını üretim kapasitesiyle eşleştirme

Şarj cihazı gücü, aracın maksimum kabul oranına değil, diziye ve aküye uygun olmalıdır. 7,3 kW'lık bir şarj cihazının, sistemin sabit 7,3 kW'lık bir çıkışı sürdürmesi gerekir. 10 kWh bataryaya sahip 5 kWp'lik bir dizi, şebeke gücü devreye girmeden önce tamponunu yaklaşık 80 dakika içinde bu hızda boşaltır. Öğle vakti güneş ışığının en yoğun olduğu saatlerde şarj ederseniz bu kabul edilebilir bir durumdur; Duvar kutusunun küçük bir diziden tam hızda çalışmasını beklerseniz bu bir tasarım hatası haline gelir.

Farklı araba boyutları ve yıllık kilometreler için çalışılmış örneklerin yer aldığı ayrıntılı bir açıklama için şu adresteki kılavuzumuza bakın: EV şarjı için kaç tane güneş paneline ihtiyacınız var? .

EV şarj cihazını seçme: AC güç seviyeleri ve konektör seçenekleri

Evdeki güneş enerjisi kurulumlarında DC hızlı şarj cihazları değil, AC şarj yığınları kullanılır. Pratik seçenekler, tek fazlı bağlantıda 7,3 kW ve üç fazlı bağlantıda 11 kW veya 22 kW'tır. 30 kW'ın üzerindeki DC kazıklar kamu istasyonlarına ve ticari depolara aittir; birini eve kablolamak, dönüşüm kayıplarına ve maliyete neden olur ve nadiren de olsa aracın daha hızlı şarj edilmesini sağlar çünkü yerleşik şarj cihazı sınırı zaten belirler.

AC şarjında ​​fiş-priz ayrımı çoğu alıcının beklediğinden daha önemlidir. Fişli versiyon, bağlı bir kabloyu yığına bağlı tutar, böylece sürücü araca yalnızca bir ucunu bağlar. Soket versiyonu, sürücünün kendi kablosunu taşımasını gerektirir; bu, farklı konnektör standartları kullanan iki arabanın bulunduğu evlere uygundur.

Tipik bir tek arabalı ev için 7,3 kW ev tipi EV şarj cihazı, şarj fişli gece ve öğlen senaryolarının büyük çoğunluğunu kapsar ve mevcut tek fazlı bağlantıların çoğunda çalışır. Evin zaten üç fazlı beslemesi varsa ve güneş paneli gün içinde düzenli olarak fazlalık ihraç ediyorsa, Tip 2 fişli 11 kW EV şarj cihazı şarj süresini üçte bir oranında kısaltır ve yoğun gün ışığından daha fazla faydalanılmasını sağlar.

11KW EV ŞARJ CİHAZI A011KP1-E-2 ŞARJ FİŞİ Tedarikçiler, Şirket - Uni Z Internation Uni Z International B.V., Çin 11KW EV ŞARJ CİHAZI A011KP1-E-2 ŞARJ FİŞİ Tedarikçileri ve Fabrikasıdır, 11KW EV ŞARJ CİHAZI, ... Ürünü Görüntüle →

7.3KW EV ŞARJ CİHAZI A7300P1-E ŞARJ FİŞİ Tedarikçiler, Şirket - Uni Z Internationa Uni Z International B.V., Çin 7.3KW EV ŞARJ CİHAZI A7300P1-E ŞARJ FİŞİ Tedarikçileri ve Fabrikasıdır, Tak ve şarj ile, sadece sizi bağlayın... Ürünü Görüntüle →

İki arabalı bir ev için, 22 kW'lık çift çıkışlı bir yığın, yalnızca üç fazlı bağlantı ve dizi onu gerçekten besleyebiliyorsa, ikinci bir duvar kutusu maliyetini ortadan kaldırır. Aksi takdirde güneş enerjisi sisteminin sağlayamayacağı şarj kapasitesini satın almış olursunuz. Daha yavaş AC şarjı ile daha hızlı DC şarjı arasındaki teknik değiş tokuşlar, karşılaştırmamızda açıklanmaktadır. AC ve DC şarjı Kazık türleri arasında karar vermeden önce okumaya değer.

Kurulumdan önce pratik kontroller

Kurulum sorunlarının çoğu kontrol edilebilir üç noktaya dayanmaktadır:

1. Binanın gelen beslemesini kontrol edin. 11 kW ve 22 kW şarj, üç fazlı bağlantı gerektirir; 7,3 kW'lık tek fazlı şarj cihazı, eski evler için varsayılan güvenli seçenektir.
2. Aracın yerleşik şarj cihazı limitini kontrol edin. Çoğu EV yalnızca 7,3 kW veya 11 kW AC'yi kabul eder, dolayısıyla 22 kW'lık bir yığın onları yine de alt dahili limitlerinde şarj eder.
3. Fazlalık yönetimini kontrol edin. Şarj yığını güneş enerjisi fazlalığına göre gücü artırabilmelidir, aksi takdirde evin pili akşam zirveden önce boşalır.

Konektör uyumluluğu, sipariş vermeden önce dikkat edilmesi gereken bir husustur. Çoğu Avrupa EV'si, AC şarjı için Tip 2'yi kullanır, ancak kablo düzeni ve araçtaki şarj portunun konumu, hangi pil versiyonunun en uygun olduğunu değiştirebilir. Özellikle dar garajlarda veya ortak park alanlarında, montajdan önce bağlantı noktası konumunu yığının önerilen konumuna göre kontrol edin.

Muhafaza derecesi bir sonraki pratik husustur. IP65 veya daha yüksek dereceli bir şarj yığını, park yerinin yanına dış mekana monte edilebilir, bu da evin içinden uzun kablo geçmesini önler. İç mekan kurulumu üniteyi hava koşullarından uzak tutar ancak park alanı elektrik panelinden uzaktaysa kablolama maliyetini artırır.

Gerçek kurulumlar nadiren bağlantı şeması kadar temizdir. Birinin tamamlandığını belgeledik EV şarj yığını kurulum kutusu ekipmanın, elektrik bağlantısının ve fiziksel saha koşullarının pratikte nasıl bir araya geldiğini gösterir.

Sonuç her projede tutarlıdır: Güneş enerjisiyle çalışan bir elektrikli araç şarj cihazı satın almak, duvar kutusuyla ilgili değildir. Bu, dizinin, depolama pilinin ve şarj noktasının aynı yıllık kilometreye ve aynı günlük programa göre boyutlandırılıp boyutlandırılmadığı ile ilgilidir. Eğer öyleyse, 7,3 kW'lık mütevazı bir yığın bile güneş ışığında gerçek kilometre performansı sağlar. Eğer onlar değilse, ne kadar güçlü olursa olsun hiçbir şarj cihazı elektronların nereden geldiğini değiştiremez .